第二十六届成都国际汽车展览会跟4月份的上海车展有一个共同点，就是新能源车很受欢迎，尤其是自主新能源车的展台，吸引了不少消费者前往打卡。但是，这不意味着合资车在本届车展没有看点，如今合资车企已经开始在新能源车领域发力，大众、起亚、宝马等跨国品牌都带来了不少重量级新能源车型。当然，其它跨国车企也在固守燃油车板块的护城河，带来的燃油新车也是亮点十足，比如现代伊兰特Elantra N。今天，我们就来看看成都车展上的重磅合资新车，一个比一个有看点。

(相关资料图)

现代伊兰特Elantra N

新车亮点：驾控性能出色、价格亲民

在这次车展，不得不说是现代伊兰特Elantra N。虽然现在韩系车在国内市场已经越来越不受欢迎，伊兰特Elantra N作为一款进口性能车，未来也不一定能走量，但是这款车的价格着实有惊喜，预售25.98万元，如果选装运动套件，则预售27.88万元。

要知道，伊兰特Elantra N的驾控性能不亚于思域Tyep R（FL5），但是价格却只有后者的一半，仅是这一点就很有吸引力。具体来看性能参数，伊兰特Elantra N搭载专属2.0T GDI Flat Power发动机，同时还配备了N驾趣增强模式（N Grin Shift）、N动力换挡模式（N Power Shift）和N赛道感知换挡（N Track Sense Shift）等N专属高性能功能。其中在N驾趣增强模式下，车辆犹如有了氮气加速，最大输出功率可以瞬间额外提升10马力，且持续时间长达20秒，所以只是加速感就能让人血脉偾张。而伊兰特Elantra N的0-96km/h加速仅为5.3秒。

这款车的驾控出色，并不只是加速性能强劲，还有精准的方向盘指向性、灵敏的车身动态，而且伊兰特Elantra N为了保证在过弯时有稳定的车身姿态，在后尾箱、前机舱等“隐藏”位置都加了稳定杆。总而言之，用不到26万的价格，选择一辆伊兰特Elantra N，得到乐趣绝对是值得的。

起亚EV6

新车亮点：造型独特、续航528km

说到韩系车，那么我们再来聊聊起亚EV6。这款车在成都车展正式上市，售价为28.28-41.98万元，这个价格并不便宜。不过起亚EV6也有亮点，尤其是颜值水平，新车传承了韩系车的特色，外观设计很有特色，采用了Opposites United设计理念，并且呈现出溜背Crossover的跨界风格，整车的造型也比较独特，走在街上，辨识度也会很高。

不过车内设计没有造型那么出挑，可以说只是中规中矩的水平，而论高档感和时尚气息，都是到位的，并且还有一体式运动座椅。而WLTP工况下最长续航里程是528km。由此来看，起亚EV6比较大的特点就是造型，如果你不想随流选一辆街车，那么起亚EV6是不错的，前提是你能接受这车在品牌力和渠道方面的短板。

大众ID.7 VIZZION

新车亮点：德系品质、续航642km

若韩系车型不合你胃口，想要一个主流合资电动车，不妨关注大众ID.7 VIZZION。这款车在成都车展进行了亮相。而关于大众ID.7 VIZZION，看得见的地方在设计上还挺“大众”的，就是规规矩矩，不像自主新能源车那么激进。不过大众ID.7 VIZZION的优势主要在于德系品质和强大的服务网络，以及出众的品牌影响力，估计这些特点就能吸引不少人的青睐。

而从续航来看，大众ID.7 VIZZION两驱版车型的CLTC纯电续航里程为642km，这样的表现已经能满足很多人的上下班代步需求。不过需要说的是，大众ID.7 VIZZION还没有公布正式上市时间，有消息称是在今年下半年进入市场。而参考ID.家族其它车型的出色表现，相信大众ID.7 VIZZION进入市场后也能获得较为理想的成绩。

宝马i7 M70L

新车亮点：性能最强、气场十足

最后给大家带来一款狠货—宝马i7 M70L，在车展上公布售价为189.9万元。说它狠不仅是因为高昂的价格，还有极致的性能。这是宝马品牌有史以来性能最强且加速最快的纯电动车型，最大输出功率485千瓦（660马力），峰值扭矩1100牛·米，零百加速3.7秒，一款大型轿车能做到这个性能，在市场上极为罕见。

性能强的同时，续航也不短，CLTC工况下续航里程有610公里，老板们在城市里代个步丝毫没有问题。不过宝马i7 M70L是一款纯电动车，所以跑长途也会有续航焦虑，补能便利性是一个问题。对此，不知道各位老板是否有自己的办法进行解决。

然后其它方面，宝马i7 M70L展现出的气场和豪华感都是不错的。也就是说，宝马i7 M70L是一款实力比较全面的车型，性能、气场、豪华感等方面都到位了，既能商务用车，又适合家用，唯独接近200万元的售价，着实有点贵。

结语：

说实话，合资品牌在成都车展带来的电动车相比自主品牌来说并不算多，但是比往年已经有进步，不少车企开始在新能源车领域发力，尽管很多车型在设计层面与自主电动车相比仍有差距，其中包括上文提及的车型。但是我们也要清楚，合资车企不缺造车资金，也不缺造车技术，有足够的子弹打长久战，所以合资与自主的新能源车之战，谁输谁败还远远没有到下定论的时候。